快递业绿色发展已成趋势。根据绿色和平此前研究，快递业全运营环节的碳排放主要来自运输环节。4月2日，绿色和平与同济大学联合发布《快递行业电动化转型与运输效率优化的减排潜力》报告，探索快递业能源转型和提升运输中转效率两种路径的减排潜力。
研究发现，在设定场景下，以电动化转型为代表的能源转型路径能带来最大的减排效益，特别是在新能源发展趋势下，到2030年，全程采用电车能带来超过55%的减碳量，电动化结合运输中转效率优化的方案也具有相当的减碳潜力。
研究建议，在存在技术局限的当下，企业可以推动电动化转型和运输中转效率优化双线并行，积极推进车队能源类型的切换，探索货运中转优化方案，提升运输效率与绿色管理水平。
新能源发展趋势下：电动化将越来越具减碳优势
研究设定了一批总质量为39.7吨的快递货物从厦门市送至上海市的基础场景。基于实际快递运输模式，研究对不同运输车型和运输环节的排放特性和影响因素进行了分析。通过控制变量法，研究发现：改变能源类型及增强运输集约化程度对运输车辆碳排放呈显著影响。
能源类型对碳排放的影响显著，相比于基础场景，在采用全程电车的方案2中，碳排放量减少41.78%；
增强运输集约化程度也对排放影响显著。在假定全程采用重型卡车进行运输的情况下，由于重型卡车具有更高的载重量， 并且主要行驶在高速公路的路况下，具有稳定高速的运输速度，因此重型卡车累计碳排放量最低。
值得一提的是，研究结合现行政策设计2030年未来场景，发现随着未来电动货车能耗、电网碳排放因子下降，全程采用电车将呈现出更大的减排潜力。到2030年，全程采用电车的方案将比基础场景减少55.26%碳排放。
动态结合运输效率优化，也具减排潜力
研究以建立共享集散中心（UFCC）为例，探索了优化运输中转效率的减排潜力。共享集散中心能通过提前确定车辆配置和调度计划，实现货物的快速装配，优化中转效率和集散效率，并且通过优化传统的三级运输网络结构，减少运输的中转环节，从而减少总运输距离。
研究发现，在加入共享集散中心后，相比于基础场景，最多能减少超过30%的碳排放。这说明，以建立共享集散中心为代表的优化运输中转效率的方式，具有减少能源消耗和碳排放的潜力，能够配合能源转型路径，助力运输环节减排。
研究建议：
1. 推进车队能源类型的切换
车辆能源转型是货运领域减碳的核心路径，建议快递企业尽快启动车队能源类型的切换工作。企业应评估现有车队的技术改造可行性，制定分阶段的替换计划。
2. 探索货运中转优化方案
在新能源车辆技术尚存瓶颈的情况下，快递企业可以呼吁行业内的统筹、协调与协作，共同推动物流资源的优化配置。
3. 提升运输效率与绿色管理水平
快递企业应加强对运输环节的绿色管理和实时监控，以数字化手段提升运输效率并减少能源消耗，以降低碳排放。
“在行业绿色发展的趋势下，对快递企业来说，电动化转型不再是选择题。企业越早布局电动化转型，越能在绿色物流竞争中占据主动, ”绿色和平零碳交通项目主任朱伟望表示： “在现行条件下，企业可以双线并行，一方面积极推进车队能源类型的切换，另一方面探索货运中转优化方案，以数字化手段提升运输效率与绿色管理水平。未来，我们也期望看到业界与学界深化合作，共同推动中国货运领域排放数据库的建设，为更精确核算碳排放提供坚实基础。”
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