认识我们的项目发言人

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在关注气候变化与能源转型、积极应对生物多样性损失、推进科技与商业实现碳中和等领域，我们都是寻找答案的人。

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声浪计划：用播客共振环境保护行动声量

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在中国，我们通过创新合作模式，与一线播客品牌携手打造系列内容。

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前沿

ESG强信披“首考”交卷，六家钢企气候转型计划详解
27
2026.07

ESG强信披“首考”交卷，六家钢企气候转型计划详解

本文首发于界面新闻，作者舒意雯，为绿色和平气候与能源项目主任。 2026年年报季，A股ESG强信披的“大考之年”正式到来。 按照《上市公司可持续发展报告指引》的强制披露要求，宝钢股份(600019.SH)、包钢股份(600010.SH)、鞍钢股份(000898.SZ)、马钢股份(600808.SH) […]

#气候与能源
规模缩水、业绩分化与“碳阴影”重现：2025年可持续主题基金年报透视
07
2026.05

规模缩水、业绩分化与“碳阴影”重现：2025年可持续主题基金年报透视

中国公募基金管理规模已破38万亿元，但绿色之路仍待探索。

#气候与能源
守牢”绿色底线”：矿企出海，如何避免踩进生态雷区？
27
2026.04

守牢”绿色底线”：矿企出海，如何避免踩进生态雷区？

未来全球转型矿产需求的增长，是否必然以牺牲生物多样性关键区域为代价？

#保护生物多样性
低碳转型下的产业耦合：钢铁与能源的互促共生
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2026.04

低碳转型下的产业耦合：钢铁与能源的互促共生

两个中国体量最大的工业行业，正从各自转型的平行轨道走向交汇。

从算力竞赛到低碳博弈：数据中心如何应对“隐含碳”挑战？
10
2026.04

从算力竞赛到低碳博弈：数据中心如何应对“隐含碳”挑战？

是时候正视“隐含碳”了。

地缘冲突下的能源结构重塑：中国央企海外能源投资新格局
25
2026.03

地缘冲突下的能源结构重塑：中国央企海外能源投资新格局

本文作者：顾鑫涔 绿色和平气候与能源项目主任，首发于中国能源报。 近期，中东局势引发的油价震荡，再次暴露出化石能源供应体系在极端地缘危机下的脆弱性。对于日本、印度等高度依赖特定航道石油进口的经济体而言，油价波动往往直接影响能源成本与宏观经济稳定，“能源安全”议题重回全球视野中心。在此背景下，可再生能 […]

#气候与能源

对话

十分吸引 X 绿色和平｜AI时代的电力战争

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2026年9月21日
#气候与能源
津津乐道 X 绿色和平｜从充电枪出发，搞懂电车背后的绿电、环保和车网互动

津津乐道 X 绿色和平｜从充电枪出发，搞懂电车背后的绿电、环保和车网互动

2026年9月20日
#气候与能源
热浪之下：从身体经验到行动发生

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2026年7月1日
#气候与能源
中国能源报 X 绿色和平｜政策强推、电力弱拉，广东储能“十五五”怎么解

中国能源报 X 绿色和平｜政策强推、电力弱拉，广东储能“十五五”怎么解

2026年5月18日
#气候与能源
新周刊 X 绿色和平｜当世界变得复杂，总有人简单爱着地球

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2026年4月22日
#气候与能源
看理想圆桌 X 绿色和平｜当气候开启“乱来”模式，怎样保护我们的身心健康

看理想圆桌 X 绿色和平｜当气候开启“乱来”模式，怎样保护我们的身心健康

2025年11月10日
#气候与能源
记者手记 | 全球咖啡越来越贵？我在大旱的亚马孙雨林寻找答案

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2025年6月11日
#保护生物多样性
特稿记者刘敏：如何在枯燥的气候议题里寻找故事

特稿记者刘敏：如何在枯燥的气候议题里寻找故事

2025年6月9日
#保护生物多样性

锐评

欧盟电池法规逐步落地，中企赴欧应对新门槛

“此次共识会在一定程度上加速电动车企业在欧盟本土化制造的进程。需要注意的是，欧盟对于‘本土化’的要求在不断深化和演进，中国企业在适应规则变化的同时，要主动影响规则制定，获得更多话语权。”

2026年10月15日
——夏怡雯，绿色和平零碳交通项目经理

动力电池回收陷入“吃不饱”困局 产能扩张与退役潮错位待解

“新能源汽车所带来的汽车行驶阶段的减排仅仅是第一步，通过电池的回收与再利用，系统性地减少制造阶段的环境影响，才能让新能源汽车为全球深度绿色转型贡献‘真正绿色’的中国方案。”

2026年10月6日
——夏怡雯，绿色和平零碳交通项目经理

国内“覆水难收” 国外“西天取经”——动力电池回收迎双重大考

“在整个新能源汽车的制造环节，动力电池贡献了40%-50%的碳排放，主要来自原生矿提纯过程中极其繁重的矿山开采、破碎、高温煅烧等高能耗工序。虽然回收与再利用对环境并不是毫无影响，但其在减少关键矿物的气候足迹方面发挥着至关重要的作用。”

2026年9月26日
——夏怡雯，绿色和平零碳交通项目经理

中国动力电池出海提速，回收却面临“九九八十一难”

“动力电池循环经济的核心，是推动产业链各环节形成真正的闭环。随着应用场景和技术路线越来越多元，电池回收也需要从单一的末端处理，进一步向全生命周期管理延伸。”

2026年9月24日
——夏怡雯，绿色和平零碳交通项目经理

黑粉进口放开超一年，电池回收业仍“无米下锅”

“原料短缺、产能过剩是个复杂问题，并非简单意义上的‘原料少、产能多’。首先，客观上退役潮并未大规模到来，而回收再利用产能的超前布局，形成阶段性错配；第二，退役电池大量流入非正规渠道，推高正规产能的原料获取成本的同时也拉低了开工率。”

2026年9月23日
——夏怡雯，绿色和平零碳交通项目经理

如何打通绿电上车“最后一公里”？多方跨界对话共商落地之道

“绿色和平发布的‘绿电充换电站点信息库’首批收录了54家充换电运营商旗下的逾2000家绿电充换电站点，所有站点在2025年度绿电消费比例均不低于40%。用户可在信息库内搜索附近的绿电充换电站点信息。让绿电的充换电站被看到，被找到，还能够被选择，这其实是满足了公众‘知道’和‘能选’的前两项诉求，但是成就感目前还需要更多的运营商和行业伙伴一起合力完成。”

2026年9月9日
——佘煜宁，绿色和平气候与能源项目主任

“绿车充绿电”难在哪？

“新能源汽车的绿色叙事不能止步于“油换电”。一辆电动车行驶过程中的排放最终却取决于电力来源，如果充的电依然是煤电，那么这部分碳排放并没有消失，只是从汽车尾气转移到电厂上空。换句话说，电动车减碳程度很大程度上取决于电网清洁程度，充电中绿电占比越高，碳减排潜力才越能被充分释放。充电场景还承载着提升公众认知的独特价值，工商业用电虽体量巨大，但与公众距离遥远；而数以万计的电动车主通过日常的充电行为就可以接触到电力来源、绿电概念，让能源转型变得可感可知。”

2026年9月7日
——佘煜宁，绿色和平气候与能源项目主任

绿车充绿电 从愿景走向现实还有多远？丨充换电服务业绿电消费调查

“绿车充绿电，绝不是某一家企业或某一个机构能单独完成的事。它需要政策引导、市场推动，更需要媒体的传播引导与公众的协同参与。”

2026年8月31日
——刘君言，绿色和平东亚分部项目副总监

从山东、江苏、广东看“全面入市时代”分布式光伏的下半场怎么走？

“136号文后，各省装机节奏放缓且呈现特征分化。上半年，三省新增装机均同比下降，其中山东调整最深，降幅达84%，江苏、广东虽分别下降51.3%和46.6%，但凭借工商业和户用的结构优势，仍位居全国前三和前二。此外，各省机制电价的托底力度同样差异显著，直接影响投资决策。山东为0.261元/千瓦时，且工商业上网电量不纳入机制范围、2027年起非自然人户用项目也将退出；江苏0.36元/千瓦时，与基准价仅差8%，机制电量比例达90%，保障力度最强；广东同为0.36元，相对降幅超过20%，但12年执行期最长。此外，分布式的投资主体也在发生分化，地方资本和民营企业正在成为新动力。”

2026年8月17日
——顾鑫涔，绿色和平气候与能源项目主任

中国已有近5000万辆新能源汽车，用过的电池会去哪儿？

“在《暂行办法》实施后，车电一体报废成为了刚性要求，所以普通车主应该确保车辆连同动力电池一并交由具备合规资质的报废拆解企业处理，避免将电池交给“黄牛”等无资质回收主体。同时，消费者也可以关注并督促汽车企业公开退役动力电池的回收流向和处理情况，形成公众监督。”

2026年8月18日
——夏怡雯，绿色和平零碳交通项目经理