花边

比亚迪加入,丰田大众回避,COP26零排放汽车宣言遇阻

2021年11月11日

英国,格拉斯哥当地时间——2021年11月10日,在第二十六届联合国气候变化大会(COP26)上,相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车转型的宣言。尽管宣言所作出的承诺远未满足《巴黎协定》1.5℃温控目标的要求,但以丰田和大众为代表的部分国际知名汽车制造商仍未在这份较为宽松的宣言上签字。

该宣言的签署方包括国家政府、地方政府、汽车制造商、金融机构和其他相关方。宣言提出不晚于2035年在主要汽车市场实现所有新销售的汽车和卡车均为零排放汽车,并于2040年前在全球实现这一目标。根据国际能源署的测算,为了实现《巴黎协定》的1.5℃的温控目标,到2030年全球60%的新销售车辆应为纯电动汽车,并且到2035年全球需完全停售带有内燃机的汽车1。然而,此估算假设采用大量生物燃料,其减排效果有可能被高估。因此,汽车电动化转型需要更早发生才能达到温控目标。

截至目前,包括福特、通用、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和比亚迪等在内的11家汽车制造商都已在该宣言上签字,而全球销量最高的两家汽车制造商2丰田和大众均未签署该宣言。

“值得注意的是,比亚迪是唯一一家签署该宣言的中国汽车制造商。尽管该宣言是宽松的,但比亚迪的签署标志着其向零排放汽车转型的决心。绿色和平希望看到更多的中国汽车制造商积极加入到零排放汽车的转型中,助力中国双碳目标的实现。” 绿色和平零碳交通项目负责人保航说。

丰田和大众作为在中国销量领先的汽车制造商,其在中国市场的汽车零排放转型迟缓。2020年,大众和丰田在中国汽车总销量约385万辆3和180万辆4,其中99.5%的所售汽车为燃油车5。在绿色和平的本月发表的研究报告中,丰田在燃油车退出、供应链脱碳和资源循环利用等综合环境表现上,在全球十家车企中位列末位6

气候危机迫在眉睫,留给汽车制造商的时间越来越少。绿色和平呼吁以丰田和大众为代表的全球知名汽车企业承担起与其市场份额相匹配的减排责任,设定更有雄心的减排目标,进一步加快燃油车的退出,助力中国和全世界应对气候变化行动。

查看宣言原文


媒体联络:

王赫  绿色和平北京办公室传播经理

电话:15712890522   邮箱:hwang@greenpeace.org


参考资料

1https://www.iea.org/reports/net-zero-by-2050

2https://www.greenpeace.org/static/planet4-eastasia-stateless/2021/11/47de8bb4-gpea_auto_environmental_guide_2021.pdf

3https://volkswagengroupchina.com.cn/MediaCenter/News/Detail?itemid=deff5f9e-3477-43c0-9b13-ad32bf409d85

4 http://www.toyota.com.cn/mediacenter/show.php?newsid=5175

5数据来源:https://www.marklines.com/cn/

6https://www.greenpeace.org/static/planet4-eastasia-stateless/2021/11/47de8bb4-gpea_auto_environmental_guide_2021.pdf

相关阅读

11
2023.01

林业碳汇风险难避,使用碳抵消应谨慎 | 观点

在“双碳目标”提出和CCER(国家核证自愿减排量)市场或将重启的刺激下,中国林业碳汇发展开启了“加速模式”。国际环保机构绿色和平最新梳理与分析了当前全球森林生态系统的碳汇潜力、林业碳汇风险与市场乱象。

11
2023.01

媒体简报发布:林业碳汇交易增长与风险并存 企业应谨慎使用碳抵消

企业需认识到林业碳汇对减排只能起到锦上添花的作用,应减少化石燃料排放,依靠能源转型、产业技术升级来实现净零排放目标。

04
2023.01

来关注告急的冰冻圈 | 绿色和平经典回顾

2007年夏天,绿色和平北京办公室气候和能源项目组远赴位于世界最高峰喜马拉雅山脉的绒布冰川。他们手持1968年的绒布冰川历史照片与当时的冰川现场进行了对比——在39年时间里,绒布冰川退缩了近300米。 后来,前任联合国秘书长潘基文把绿色和平拍摄的这张对比照片(如上图)放在了自己的办公室内,这是来自中 […]