"绿色和平发布的‘绿电充换电站点信息库’首批收录了54家充换电运营商旗下的逾2000家绿电充换电站点,所有站点在2025年度绿电消费比例均不低于40%。用户可在信息库内搜索附近的绿电充换电站点信息。让绿电的充换电站被看到,被找到,还能够被选择,这其实是满足了公众‘知道’和‘能选’的前两项诉求,但是成就感目前还需要更多的运营商和行业伙伴一起合力完成。"
"新能源汽车的绿色叙事不能止步于“油换电”。一辆电动车行驶过程中的排放最终却取决于电力来源,如果充的电依然是煤电,那么这部分碳排放并没有消失,只是从汽车尾气转移到电厂上空。换句话说,电动车减碳程度很大程度上取决于电网清洁程度,充电中绿电占比越高,碳减排潜力才越能被充分释放。充电场景还承载着提升公众认知的独特价值,工商业用电虽体量巨大,但与公众距离遥远;而数以万计的电动车主通过日常的充电行为就可以接触到电力来源、绿电概念,让能源转型变得可感可知。"
"绿车充绿电,绝不是某一家企业或某一个机构能单独完成的事。它需要政策引导、市场推动,更需要媒体的传播引导与公众的协同参与。"
"136号文后,各省装机节奏放缓且呈现特征分化。上半年,三省新增装机均同比下降,其中山东调整最深,降幅达84%,江苏、广东虽分别下降51.3%和46.6%,但凭借工商业和户用的结构优势,仍位居全国前三和前二。此外,各省机制电价的托底力度同样差异显著,直接影响投资决策。山东为0.261元/千瓦时,且工商业上网电量不纳入机制范围、2027年起非自然人户用项目也将退出;江苏0.36元/千瓦时,与基准价仅差8%,机制电量比例达90%,保障力度最强;广东同为0.36元,相对降幅超过20%,但12年执行期最长。此外,分布式的投资主体也在发生分化,地方资本和民营企业正在成为新动力。"
"在《暂行办法》实施后,车电一体报废成为了刚性要求,所以普通车主应该确保车辆连同动力电池一并交由具备合规资质的报废拆解企业处理,避免将电池交给“黄牛”等无资质回收主体。同时,消费者也可以关注并督促汽车企业公开退役动力电池的回收流向和处理情况,形成公众监督。"
"动力电池回收再利用要真正实现环境和资源安全意义,依赖于商业上的稳定性与可行性。行业无法盈利环境效益就成了空谈,环保目标需要靠商业机制落地。 海外市场对新能源车环境表现的要求会直接拉动车企行为。在电池回收与再利用上,车企会对电池供应商提出更高要求——再生材料比例数据必须真实、可核查、可验证。这会倒逼回收行业有序发展。 "
"要真正释放分布式光伏开发潜力,前提是稳定市场预期一一明确交易和接网规则,打通绿电、储能和资源聚合的价值实现渠道,才能重新提振社会资本的投资信心。政策层面应增强机制电价的连续性和可预期性,避免机制电量规模及竞价参数年度间过度波动,竞价上下限应兼顾市场价格发现、项目合理收益、用户承受能力和防止无序竞争等多重目标。"
"广东是全国绿电负荷最为集中的地区之一,也是分布式光伏和虚拟电厂发展走在前列的省份,具备探索分布式光伏高质量发展路径、形成全国示范经验的重要基础。下一步,广东应充分发挥市场基础和产业优势,持续释放屋顶资源潜力,以分布式光伏为关键抓手,夯实区域绿色低碳转型的能源底座。 建议广东在现有机制基础上,持续跟踪分布式光伏项目收益变化和市场交易情况,对机制电价和机制电量安排进行动态评估,并根据市场运行情况适度优化相关机制,进一步稳定市场预期和投资信心。"
"气候变灾害风险总体呈上升和复杂化趋势暖的确加速了冰川退缩、冰湖扩张、积雪减少和冻土退化,增加了冰湖溃决、冰崩、泥石流以及基础设施沉降等灾害的潜在危险性。另一方面,随着经济发展和旅游开发青藏高原的道路、桥梁、水电站、居民点旅游景区等人类活动频繁的地区越来越多地暴露在潜在的灾害风险下。一旦发生险情,就可能造成重大损失。"
"佛得角身处气候危机一线,却又是排放最少的国家之一。它在减排和可再生能源发展上的目标力度,已经超过不少经济更发达的国家。可以说,佛得角已经承担起了不成比例的责任。接下来,国际社会应该加强支持和合作,来保证佛得角的这份决心,不会因技术和资金的缺乏而落空。"