从俄国消防船到环保先锋,“希望”号的环保故事

2017年03月21日

提起绿色和平,很多人首先想到的,就是大名鼎鼎的三艘调研船:“彩虹勇士”号(Rainbow Warrior)、“希望”号(MY Esperanza)和“极地曙光”号(MY Arctic Sunrise)。

其中, “希望”号调研船于2002年2月正式加入绿色和平。不知不觉间,这位航行在茫茫大海上的“环保先锋”已经陪伴了我们15年。

图为 “希望”号航行在大海上

 “希望”号的“前世今生”

“Esperanza”是西班牙语,中文译为“希望”,是绿色和平通过网络向全球的支持者征集的名字。作为绿色和平最大的调研船,“希望”号全长72.3米(差不多有3个篮球场那么长),最高船速可达16海里/小时(约30公里/小时)。“希望”号不仅适合长距离海上作业,同时其较高的耐冰性也使她可以胜任极地航行的任务。

2014年,“希望”号在印度海域航行

“希望”号的历史最早可以追踪至1983年,她的前身是俄国政府从波兰订购的14艘消防船中的第4艘,原名Echo Fighter,主要在摩尔曼斯克——俄罗斯西北部的一个港口城市服役。上世纪80年代末,由于缺乏资金,“希望号”被弃置,在几次转手售卖之后,最终成为了绿色和平的调研船。

希望”号环保大改造

每一艘调研船在正式工作之前都要进行环保改造,“希望”号也不例外。工作人员花费了数月时间,为“希望”号配备了污水处理装置和利用废物供暖装置,处理和循环利用了航行期间产生的污水和废物,更好地节约资源和保护环境。

希望号构造图

“希望”号的引擎室内部

“希望”号在2002年开始她的环保旅程。她参与的第一个行动是抗议西非原始森林中的红铁木被砍伐;2004年,“希望”号记录了西班牙的地拖网渔船在爱尔兰北大西洋摧毁海底生态的事件,促使联合国正视底拖网捕鱼的问题;2009年,“希望”号进行了为期两个月的“保卫太平洋”行动,深入调查了四个袋状公海区域,记录各国远洋渔船的非法和过度捕捞行为。

而现在,“希望”号正在西非海域执行调研任务,为更好地保护西非海域贡献自己的力量。

“希望”号上的特殊客人

在过去的15年中,“希望”号迎来送往了许多客人,除了绿色和平的工作人员,还有登船参观的各国公众,以及热心公益的演艺名人。

2011年6月,英国殿堂级朋克乐队冲击合唱团(The Clash)的前贝司手Paul Simonon以助理厨师的身份“潜入”希望号,他不仅隐藏了自己的明星身份和船员同吃同住,甚至还和大伙儿一起为反对北冰洋石油钻采蹲了两个星期的拘留所。

“希望”号上的行动者们准备出海,其中左四为Paul Simonon

在船上期间,Paul Simonon不仅很好地完成了厨师助理的工作,任劳任怨地刷厕所和清洗甲板,还在船上完成了不少的艺术创作,跟船员们相处地十分融洽。

Paul Simonon在“希望”号上的画作

而现在,“希望”号上最新的客人就是绿色和平北京办公室的调研员王洋啦!他正和来自世界各地的海洋保护专家、以及西非沿海国家的渔业管理政府专员一起调研工业渔船在西非的捕鱼作业情况,共同监测各国渔船的捕捞作业情况,一旦遇到非法捕捞,便会联合执法予以制止。

图为王洋操作希望号卫星定位系统AIS

当然,“希望”号也会在每一次停靠港口的时候举行“开放日”,邀请当地的公众上船参观,在了解“希望”号的同时,了解绿色和平,以及保护海洋的理念。

图为“希望”号在毛里塔尼亚首都努瓦肖克特的开放活动

关注“希望号”西非巡航之旅,还会有更多好玩的环保故事,漂洋过海讲给你听。

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